Основные неисправности сцепления автомобиля

Значимость сцепления понимают даже те, кто недавно обзавелся водительским удостоверением. Но также следует понимать, вопреки всей его надежности, этот узел со временем перестает должным образом выполнять свою функцию. Что, в свою очередь, чревато, серьезными проблемами.

Зачем нужно сцепление в автомобиле?

Рассматриваемый узел ответственен за поступление крутящего момента от двигательного агрегата к коробке передач. Так как регулярно возникает необходимость их физического разъединения, в конструкции автотранспортных средств и предусмотрено сцепление. В моделях с механической трансмиссией управление им реализуется вручную, при наличии роботизированной КПП за выполнение этой задачи отвечает электронный блок. В случае автоматической КПП взаимодействие с силовым агрегатом реализовано иначе.

Если говорить упрощено, сцепление включает в себя следующие элементы:

• механический или гидравлический привод, именно посредством него сцепление сопряжено с ножной педалью;
• корзина, состоящая из нажимного диска и выжимного подшипника;
• ведомый диск;
• демпферная пружина;
• вилка;
• педаль.

При нажатии на педаль усилие через привод воздействует на вилку. Которая, в свою очередь, за счет выжимного подшипника перераспределяет его на лепестки нажимного диска. Изгибаясь к маховику, они разъединяют ведомый и ведущий диски, после чего автомобильный мотор работает уже в холостом режиме.

Как определить наличие проблем со сцеплением?

При неисправности узла зачастую характерно странное, необычное поведение автомобиля. Но поскольку такие изменения на первый взгляд особо не осложняют эксплуатацию автотранспортного средства, многие не спешат с диагностикой и ремонтом сцепления. В итоге незначительная поломка может обернуться серьезными проблемами вплоть до невозможности использования автомобиля по назначению.

1. Неполное выключение сцепления

При воздействии на педаль связь ведомого диска с валом мотора разрывается не полной мере. Это отражается на поведении машины: при старте с места или переключении передач автотранспорт дергается рывками, несмотря на плавное нажатие сцепления.

Частыми причинами такой неисправности становятся:

• нарушенная регулировка привода;
• деформация ведомого диска, причем для проявления дефекта достаточно, чтобы допустимое значение торцевого биения было превышено всего на 0,5 миллиметра;
• заклинившие ступицы ведомого диска при продолжительном простое машины на открытой площадке.

2. Пробуксовка сцепления

Проявляется проблема следующим образом: педаль отпущена полностью, при нажатии на педаль газа до упора мотор "ревет", однако ожидаемой отдачи нет. Плюс может чувствоваться запах гари, поступающий из двигательного отсека.

Это может объясняться:

• изношенностью фрикционной накладки;
• загрязнением фрикционной накладки маслом, что может произойти в результате поизносившегося в результате длительной эксплуатации сальника или прокладки;
• неисправным состоянием регулировки свободного хода ножной педали;
• поломкой привода.

3. Подозрительные звуки при воздействии на педаль

Проявление шумов может быть различным: от незначительного шелеста до раздражающего скрежета.

Вероятные виновники их возникновения:

• изношенность подшипника ведомого вала;
• деформация лепестков корзины;
• демпферные пружины в непригодном состоянии;
• изношенность выжимного подшипника из-за высыхания смазки.

4. Чрезмерно мягкий ход педали

Подобное обычно происходит из-за завоздушивания гидравлической магистрали. Устранить проблему помогает прокачка системы с целью выведения воздушных пузырьков из нее.

5. При резком нажатии происходит отключение сцепления

Указанная проблема характерна для систем с гидравлическим приводом, а источниками проблемы являются обычно:

• недостаток жидкости в магистрали;
• изношенность манжеты в основном цилиндре;
• разгерметизация гидравлической системы.

Почему случаются неполадки со сцеплением?

Ресурс автомобильного сцепления весьма внушительный. Производители транспортных средств гарантируют его работоспособность вплоть до 150 км пробега. Но часто этому мешает неправильная эксплуатация автомобилей самими водителями.

Чтобы сцепление не создавало проблем, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• избегайте агрессивной стиля езды, поскольку частые нажатия и резкие бросания педали гарантируют преждевременный износ фрикционных накладок;
• при буксировке другого транспортного средства нельзя держать педаль наполовину выжатой;
• езда с полувыжатой педалью нежелательна в любых ситуациях;
• не перегружайте автомобиль сверх рекомендуемого значения (обычно это касается коммерческого автотранспорта).

Заметив, что сцепление ведет себя необычным образом, следует тут же отправляться в сервисный центр для поиска и устранения обнаруженной поломки. Это исключит в скором будущем появление более значительных неисправностей.