Типы кузовов легковых автомобилей

Никто не будет спорить с утверждением, что кузов любого автомобиля – это, прежде всего, его лицо. Но очень часто именно от кузова зависит, насколько автомобиль будет комфортен, функционален, он определяет его объем, форму, а также позволяет вместить багажное отделение и необходимое количество посадочных мест в авто.

Итак, кузов. Помимо всех перечисленных моментов, следует обратить внимание на то, что кузов, вместе с рамой, является несущим элементом автомобиля, поскольку на него крепят большинство агрегатов и прочее необходимое оборудование. Таким образом немалая часть нагрузки передается именно на кузов, и проектировщики новых авто этот момент должны учитывать прежде всего.

Несмотря на то, что автотранспортные средства серийно производят уже более века, единая и подробная классификация типов кузовов, как это ни удивительно, так и не составлена. Но была составлена их классификация по основным параметрам, и в первую очередь - по «объему». К примеру, седан является типичным трехобъемным кузовом (с отдельными объемами – салоном, капотом и багажником). Но есть автомобили, у которых объем не разделен, и все элементы интегрированы в единое пространство.

Виды кузовов

Согласно существующей классификации, кузова машин прежде всего делятся по объемам.

• Кузов однообъемный не имеет отдельного моторного отсека, так как двигатель располагается в салоне под приборной панелью, изредка – между сиденьем водителя и передним пассажирским местом. Также с салоном совмещен и багажный отсек, к которому имеется доступ без выхода из автомобиля.
• Кузов двухобъемный – в одном отделении помещается двигатель (отсек для мотора и полноценная крышка капота). В таком кузове имеется поперечная перегородка, в другой части помещен салон и багажное отделение, являющееся частью салона.
• Кузов трехобъемный имеет отделения, где отдельно помещается двигатель, сам салон с сидениями и багажный отсек. Все три отделения отгорожены друг от друга силовыми перегородками. К моторному отсеку и багажнику можно добраться, только выйдя из салона.

Кузова бывают закрытыми, открытыми и грузопассажирскими.

Закрытые кузова

Закрытые кузова являются самыми популярными, и немудрено. Кузов закрывает салон автомобиля от внешнего воздействия (дождь, ветер, снег). В закрытом кузове установлена печка, система кондиционирования, и это создает комфортные условия для передвижения в плохую погоду. Вот некоторые из них:

Седан

Сегодня, пожалуй, это самый ходовой тип кузова, и он более всего используется во всех машинах. Такой кузов является трехобъемным, имеет разное количество боковых дверей – от 4 до 6, содержит в себе 2-3 полноразмерных ряда сидений, в зависимости от класса автомобиля. Пассажирский салон отделен от двигателя и багажника. Из салона не имеется доступа к багажнику.

Универсал

Этот кузов является двухобъемным пятидверным пассажирским кузовом. В нем пассажирский салон соединен с багажником, поэтому из салона имеется к нему доступ. Салон с двумя рядами сидений. Удобно то, что задние сидения имеется возможность убирать, если необходимо перевозить груз, не помещающийся в багажнике полностью. Именно это придает автомобилю универсальность. Подобного типа машины начали выпускать еще в 1928-м году, и с самого начала они стали очень популярными. На протяжении всего этого времени кузов универсал видоизменялся и усовершенствовался.

Хэтчбек

Считается так называемым, «облагороженным» универсалом. У кузова укороченный задний свес и более покатая задняя стенка. Кузов хэтчбек, пожалуй, самый популярный из всех имеющихся в массовом использовании типов кузовов, относится к категории двухобъемных. Сиденья заднего ряда, также как и в кузове универсал, имеют возможность складываться, позволяя освобождать место при перевозке объемных грузов.

Минивэн

Если говорить о типах кузовов, которые практичны и семейственны, то минивэн является кузовом, который имеет возможность очень эффективно трансформировать салон. Кузов имеет два объема и четыре (иногда - пять) дверей. В кузове имеется семь посадочных мест и задняя дверка (чаще всего - сдвижная). В минивэне, как в хэтчбеке и универсале, задние сидения можно убирать и трансформировать их в случае необходимости. Если говорить о таком варианте минивэна, как компактвэн, то в этом кузове изменена высота потолка и почти вертикальная посадка.

Джип

Среди закрытых кузовов джип (внедорожник) считается самым универсальным и наиболее удобным при езде по плохим дорогам. Этот кузов обладает достаточно большими габаритами, автомобиль джип имеет увеличенный клиренс и относительно высокую проходимость.

Кроссовер

Этот тип кузова имеет определенное сходство с джипом, но имеются и некоторые отличия, в основном отличие заключается в уменьшенных габаритах. Кроссовер обладает укороченным задним свесом и пологой задней стенкой.

Купе

Кузов купе имеет три объема, четыре дверцы и четыре места (притом, два детских). Яркий пример кузовов купе – это Mercedes-Benz CLS, который в этом классе является эталонным, а также Audi A5 Sportback и достаточно популярный VW CC.

Лимузин

У кузова лимузин - удлиненная форма и три объема, сиденья располагаются чаще всего в три ряда, пассажирский салон можно отделять перегородкой (с подъемным стеклом). Сегодня лимузины этого типа усовершенствованы до такой степени, что некоторые сидения складываются и убираются, туда можно установить бар, столик и что-то еще при необходимости. Принадлежат к элитному классу автомобилей.

Открытые кузова

Что характерно, но на заре автомобильной эры моторные средства передвижения имели только открытые кузова. И это, в принципе, не удивительно, поскольку поначалу автомобили представляли собой преобразованные открытые кареты ландо (без складывающейся крыши) или повозки, к которым были прикреплены двигатели внутреннего сгорания. Позднее конструкторы придумали, как закрывать верх, но очень долго автомобиль применялся как спортивное средство, не нуждающееся в крыше.

Кабриолет

Пожалуй, самым распространенным среди открытых кузовов можно считать кузов кабриолет. Этот кузов в основном имеет три объема, две или четыре двери и четыре места. У него складная мягкая крыша и боковые стекла, которые можно снимать. Сегодня есть кабриолеты, у которых стекла опускаются, и крыша может быть съемная жесткая.

Фаэтон

Фаэтон являет собой классический кузов и имеет давнее происхождение от кареты с таким же названием. Этот кузов снабжен двумя рядами кресел и четырьмя дверями. У автомобилей с таким кузовом нет боковых стекол. Сегодня фаэтоны уже не выпускают.

Родстер

Спортивный тип кузова родстер обладает тремя объемами, складной крышей, двумя дверями и всего двумя посадочными местами. Это малогабаритный кузов с багажным отделением, который укорачивается за счет приводных механизмов. Этот автомобиль не семейного типа, хотя и имеет крышу.

Ландо

У ландо исторические корни также уходят далеко к предкам – каретам. Этот тип кузова имеет откидную крышу. Ландо сегодня может быть любым (от седана до лимузина). Стандартная компоновка – четыре дверцы и 2 ряда кресел.

Грузопассажирские кузова

Как только был изобретен автомобиль, сразу же появилась необходимость перевозить на нем не только пассажиров, но и грузы. Через некоторое время появились кузова грузопассажирские, в которых можно было бы размещать и людей, и большие объемы грузов одновременно.

Фургон

Фургон можно отнести к грузопассажирским кузовам, так как в задней части авто располагается место для перевозки грузов. Фургон может быть выполнен по типу кузова универсал, а может быть отдельное исполнение кабины и грузовой части (в ней перевозят исключительно грузы).

Пикап

Пикап является чисто грузопассажирским кузовом. В задней части его находится открытая бортовая платформа. Однако есть пикапы и двухобъемные, в которых кабина и грузовая часть – единое целое.

SUV

Универсал с повышенной проходимостью – это заметно более высокий кузов, снабженный кабиной с одним или двумя рядами кресел и грузовой частью. У него два объема и четыре-пять дверей.

Заключение

Любой кузов ежегодно видоизменяется. В него вносятся новые детали, позволяющие ездить с повышенным комфортом и без проблем перевозить грузы. У кузовов появляются дополнительные функции, применяются новейшие механизмы и приспособления. Однако все основные новации были внедрены в кузова уже давно, и потому в основном работа в этом направлении проводится в сфере разработки материалов с более высокими характеристиками.