Звезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активнаЗвезда не активна
 

тормозные колодки

Почему тормозные колодки быстро изнашиваются

Тормозные колодки являются расходными деталями, т.е. деталями, которые со временем просто изнашиваются. Однако обычно при нормальном использовании новые колодки должны выдерживать не менее десятков тысяч километров. Если они быстро изнашиваются и, например, во время следующей плановой проверки выясняется, что их необходимо заменить, стоит поискать причины проблемы.

Новых тормозных колодок должно хватить на десятки тысяч километров. Что делать, если они быстрее изнашиваются?

  • Даже самые высококачественные детали не прослужат долго, если они будут установлены неправильно.
  • В случае с фирменными запчастями риск дефектов материала минимален, вероятность возникновения проблем из-за ошибок механиков или неправильной эксплуатации автомобиля значительно выше.
  • Ускоренный износ передних тормозов часто обусловлен неисправностью тормозов задней оси.

Четко определить срок службы тормозных колодок невозможно, так как это зависит от слишком многих факторов - не только от качества фрикционного материала, но и от способа использования автомобиля или стиля вождения водителя. Однако, если автомобиль требует замены колодок очень часто, это, безусловно, не нормальная ситуация, и вы должны проверить, почему эти элементы изнашиваются так быстро.

Качество деталей

Как правило, подозрения механиков основываются на качестве используемых деталей. Если автомобиль оснащен новыми тормозными колодками известного производителя и проверенного источника (внимание, тормозные колодки могут быть поддельными!) и правильно подобраны к автомобилю, в котором они установлены, то вероятность того, что проблема заключается, например, в дефекте материала или неправильно изготовленного компонента, абсолютно минимальна. Компоненты тормозной системы подлежат одобрению и строгому контролю качества. Однако, если детали были приобретены у неопределенного источника, например, у аукционного портала или биржи, то тот факт, что на них имеется маркировка известного производителя, ничего не доказывает - это могут быть подделки, качество и параметры которых совершенно непредсказуемы.

Внимание! Часто в предложение производителей входят тормозные колодки одинаковой или даже идентичной формы и размеров, но с разными номерами деталей, предназначенные для разных моделей автомобилей. Тот факт, что колодки, предназначенные для конкретной модели автомобиля, также подходят для другой модели автомобиля, не обязательно означает, что они могут использоваться взаимозаменяемо - различия могут касаться, среди прочего, используемого фрикционного материала, который должен быть адаптирован к нагрузкам, возникающим в данном автомобиле.

тормозные колодки

Ошибки установки

Даже высококачественные тормозные колодки не прослужат долго, если они установлены неправильно. Одна из наиболее распространенных ошибок: установка новых прокладок в положение, в котором прокладка заблокирована или ее движение затруднено, или использование старых, изношенных монтажных элементов из предыдущего набора прокладок.

Если колодка не двигается достаточно свободно в игорном механизме суппорта, даже если водитель прекращает нажимать на педаль тормоза, она все равно будет прилипать к диску. Создаваемая тормозная сила может быть настолько мала, что водитель не заметит ее во время движения, но в результате непрерывного трения колодки и диски перегреваются. При разборке изношенных колодок механик должен проверить на наличие признаков перегрева (обгоревшее покрытие на опорной плите, застекленная и обесцвеченная поверхность фрикционного материала, отслаивание фрикционного материала с опорной плиты). Важным признаком того, что проблема заключается в неэффективном зажиме, является также неравномерный износ накладок и дисков.

Изношенные тормозные диски

Установка новых колодок на изношенные тормозные диски не сулит ничего хорошего по крайней мере по трем причинам. Прежде всего потому, что диск с глубокими периферийными канавками или высоким "ободом" не прилипает точно к диску, так что тепловая нагрузка при торможении не равномерно распределяется - тогда эффективность торможения не только низкая, но и фрикционный материал перегревается локально, что может привести к его разрушению. Кроме того, работа колодки с кромкой тормозного диска вызовет скрип при торможении.

Во-вторых, слишком тонкий тормозной диск обладает гораздо меньшей способностью аккумулировать тепло, выделяющееся при торможении. Это означает, что большее количество тепловой энергии, вырабатываемой при торможении, должно будет накапливаться тормозной колодкой, что приведет к ее перегреву.

В-третьих, слишком тонкий тормозной диск также более подвержен деформации, например, из-за перегрева после сильного торможения. Деформированный, стукнутый диск не только вызывает вибрацию при торможении, но и разрушает колодки с ускоренной скоростью.

Стиль вождения и дорожные условия

Слишком жесткое вождение, использование автомобиля в тяжелых условиях или просто плохие привычки водителя могут значительно сократить срок службы тормозных колодок - при неправильном обращении срок службы компонентов тормозной системы можно пересчитать по минутам, а не по тысячам километров!

Наиболее распространенными ошибками являются: длительное торможение при движении по холмистой местности, повторное резкое торможение со скоростей автострады или удержание ноги на педали тормоза во время езды. Еще одним фактором, значительно ускоряющим износ тормозов, является езда в тяжелых условиях. Ведь работа тормозов заключается в преобразовании кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию - с той же скоростью, но при большей массе транспортного средства, появляется больше кинетической энергии, которая преобразуется в более высокую тепловую нагрузку на элементы, и тем самым сокращает их долговечность.

Стоит знать, что в новых автомобилях более резкое вождение, даже без сознательного использования тормозов, также вызывает интенсивную работу тормозной системы. Системы коррекции следа (ESP или так называемая электронная блокировка дифференциала) вмешиваются в поведение автомобиля, тормозя отдельные колеса.

тормозные колодки

Неисправные тормоза заднего моста

Большую часть тормозного усилия создают тормоза на передней оси. Во время обычной езды водитель может не заметить, что тормоза заднего моста вообще не работают - обычно наиболее заметным симптомом такой неисправности является то, что передние тормозные колодки изнашиваются с угрожающей скоростью. Если тормозные диски задних колес покрыты ржавчиной и тормозные колодки задних колес изнашиваются почти полностью, это может быть причиной слишком быстрого износа тормозов передней оси.

Дефектные амортизаторы

Если автомобиль имеет неисправные амортизаторы передней оси, то при торможении передняя часть автомобиля "ныряет" больше. Побочным эффектом такого явления является то, что при торможении задняя ось более разгружена, а значит, способна передавать меньшее тормозное усилие. Между тем, в большинстве новых автомобилей тормозное усилие распределяется электронным способом, чтобы предотвратить блокировку колес задней оси, а это означает, что передние тормоза более нагружены и изнашиваются быстрее.

При замене изношенных тормозных колодок механик должен убедиться, что все компоненты находятся в надлежащем состоянии. Все сборочные компоненты должны быть заменены вместе с колодками, а все компоненты, используемые для ремонта и технического обслуживания тормозной системы, должны поступать от авторитетных поставщиков и из проверенных источников. С другой стороны, водитель не должен игнорировать тревожные симптомы, указывающие на то, что с тормозами что-то не так, например, шипение или дым, выходящий из-под колес даже после спокойной езды, явное сопротивление при запуске и качении автомобиля.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить